( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

В предыдущем посте я рассказал целиком про первый наш с annacsunamun день на Байкале, об истории строительства и упадка Кругобайкальской железной дороге и о её прекрасных тоннелях. В первый день мы прошли пешком примерно 18 километров по железной дороге, на закате установили палатку в уютном месте и завалились спать, ибо все туловище болело от тяжести рюкзаков ( Read more... )

Наше путешествие из Москвы на Байкал началось 22 июля 2012 года, и через две недели мы приехали автостопом в Иркутск. Путь занял так много времени, потому что мы с annacsunamun на несколько дней останавливались в Самаре, Челябинске, Новосибирске и Красноярске. Если вычесть все остановки в городах, то на преодоление 5500 километров на пяти грузовиках у нас ушло ( Read more... )

Сегодня 17 декабря 2009 года началось постоянное движение скоростных электропоездов "Сапсан" между Москвой и Санкт-Петербургом. Первый рейс отошел в 19:00 из Москвы.

p.s.
Вход на платформу перекрыли и пускали только пассажиров или журналистов.


( Read more... )

( Read more... )

Поскольку обзорных фоторепортажей было везде уже много, то я решил выложить отчет состоящий из деталей. Общих фотографий вагонов и составов, за редким исключением, тут нет.

Справка:9 сентября состоялось открытие II Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520 ( Read more... )

Фотографии электропоезда "Сапсан" со Второго международного железнодорожного салона "Expo 1520".

Справка:В мае 2006 года ОАО «Российские железные дороги» и Siemens Transportation Systems подписали соглашение о поставке до конца 2010 года 8 высокоскоростных поездов Velaro, для эксплуатации на линиях Санкт-Петербург - Москва и Москва - Нижний ( Read more... )

( Read more... )